隨著兩岸磋商經濟合作架構協議（ＥＣＦＡ）展開，列入早收清單的項目陸續出爐。可想而知，部分沒納入、或納入但品項並不太多的業者，大為跳腳；以石化業為例，龍頭台塑集團總裁王文淵都表示，「很傷心，快要哭出來」；更甭提曾經被馬英九總統在雙英辯論援引為例子的工具機業者「賴老闆」，萬一沒能因為ＥＣＦＡ獲利，大概不只傷心，還會想撞牆了。
雙英辯論中，馬總統表現最讓人印象深刻的就是舉出他實際拜訪業者的例子。馬總統拜訪的就是工廠位在台中的賴老闆，賴老闆告訴總統，工具機出口好，員工生計就好，出口差就受影響；馬總統還特別反駁民進黨主席蔡英文所稱簽不簽ＥＣＦＡ差別只在平均零點幾的關稅，同樣以賴老闆告訴他的工具機關稅一差就是百分之八！因為賴老闆，讓總統辯論生色不少，也因為全場辯論會只有這麼一個具體案例，讓「賴老闆」幾乎成為雙英辯論會的最佳男主角。一般預期，賴老闆所屬的工具機，也會成為兩岸簽署ＥＣＦＡ的早收清單中，必然會出現的主角之一。
沒想到，兩岸第三次磋商早收清單，汽車、石化、工具機都不如預期。汽車部分，未將「整車」納入清單，業者雖然失望，但由於現階段有關開放的相關配套措施，非常複雜，從配額的調配，法規的融合，到自製率的認定等，都不是短時間能完成。以北美自由貿易區為例，產品零組件必須達到區域內採購佔百分之六十二點五，才能上場，台灣顯然還達不到這個標準。同時，大陸市場規模和車廠的產能都遠遠在台灣之上，萬一全面開放，台灣業者難有立足之地，對台灣而言，採用ＷＴＯ模式，配額管理、逐年開放，反而是降低衝擊比較有利的做法；因此，業者大抵能接受汽車與第一階段開放清單脫勾。但是，台灣車輛工業能否建立國際競爭力，擺脫台灣小而弱的市場現況，ＥＣＦＡ是重要的契機，就算慢，也不能拖太久。
距離六月底簽署ＥＣＦＡ的既定時程，還有一星期，兩岸也準備展開第四次磋商。對業者的失望，行政院長吳敦義說明，石化業原本提出一百一十一項，已經同意納入的有九十四項，沒納入的其實是產量較小的部分；至於工具機則已有十幾項納入早收清單。據黨政高層人士透露，在上述已納入部分，台灣已經再提出卅八項早收清單，其中有八項工具機和一項石化業有機會納入，由於石化和工具機都是台灣的強項，大陸方面難免還有意見，還是得看最後關頭的磋商結果而定。
任何雙邊經貿談判，都免不了為自己爭取最大利益，減少最多可能的損失和衝擊。對業者而言，牽涉到行業利益，非爭不可；對台灣整體而言，除了經濟，無可諱言，還有政治上的利害。尤其是ＥＣＦＡ議題已成為選舉焦點話題之一，包括民進黨、台聯及本土社團準備在周未舉行反ＥＣＦＡ大遊行，如果早收清單不如業界預期，則更讓本土社團認為反對有理，原本支持者也容易懷疑，如果沒能爭取到最大利益，那麼所為何來？
誠如日本知名策略大師大前研一在總統府月會演講所言，ＥＣＦＡ是精心調製的維他命，可為台灣補經濟，包括日本都非常關切。從ＥＣＦＡ到ＦＴＡ，讓台灣能在公平競爭場域競爭，明年就是關鍵期，台灣能否攀升到世界舞台，刻不容緩，應立刻採取行動。過去，他從不預期台灣和大陸的磋商會有太好的成果，但是中國大陸卻表現相當的耐心，因此未來台灣有很多誘因可以成為大中華區的樞紐，即使不是航空的樞紐，卻肯定可以成為企業的樞紐，台灣也不必擔心過度依賴中國大陸，因為所有的亞洲國家都是如此，事實上，「台灣是利用優勢打前鋒。」
台灣的優勢有地理上的、經濟上的、某種程度還有政治上的。面對強勁的國際競爭，以及不可逆轉的兩岸關係，關鍵時刻只能全力拚搏，非爭到一個相對讓多數民眾滿意的結果不可；如果未如預期，這個馬政府引以為傲最大政績之一，反而可能成為年底五都選舉的最大地雷。談判隊伍不可不慎，不可不勉力為之！
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